新時代來臨,LED頭燈 By CREE Q5

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LED科技越來越進步,CREE Q5 1W LED已經發展到240流明 at 1000mA的地步了。

弄兩顆來當頭燈,400流明左右,雖然不算亮死人不嘗命,但一般使用應該是夠用了。


網路上買到的CREE Q5 LED,我買的是WH 5000K暖白色版本。再搭上專用的LED燈鏡(角度可選)

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先來假組合一下,LED、燈鏡合體
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有LED以後,得找個燈殼來裝

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雲豹舊款的方向燈殼,拿它來改造成LED的燈殼吧!

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解體

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我只要這兩個部份,其他都用不到啦

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把LED固定到散熱片上,燈鏡也都固定好 (這裡使用AB膠來固定)

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蓋上透明燈鏡。 另外照片沒拍到的是,希望散熱好一點,所以在黑色燈殼的後方跟下方都鑽了洞,希望藉由行進時的空氣流動幫助散熱。


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使用LM317製作簡易的恆流電源。使用LM317的好處是電路簡單、方便。缺點是體積較大與效率較差。這兩個缺點如果用在隨身型產品上是非常致命的缺點。但是裝在車上,基本上那一點點體積不算什麼,對車上的發電來說,差那一點效率其實幾乎沒差。因此用在這裡,LM317實在是非常優秀啊!!

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我設定的電流值大約是800mA,照片裡電表接反所以顯示 - 值,不過沒差,還是看得懂。不設定到極限主要是考量到散熱跟壽命問題。車上的供電不差那200mA。800mA時估計仍有200流明的亮度。兩顆也有400流明了。


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測試中,正常點亮了。

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恆流電源裝到電話盒裡

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安裝位置,原本安裝側面反光鏡的位置就拿來裝啦!

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近一點看。

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點亮測試。上方橘色是方向燈恆亮。

LED電源併聯小燈電路。我的想法是,一般在市區或是有路燈的道路行駛,照明的重點應該擺在"辨識",而非"照明"。市區的路燈已經非常亮了,超高亮度的頭燈並沒有多大意義。主要能讓其他駕駛看到你即可。

所以我的構想是,利用高亮度的LED構建一組亮度尚可的超省電型輔助頭燈。提供一般市區行駛時使用。並且將電瓶更換成加大的9號規格,平時可以將電瓶維持在充飽狀況。僅開啟LED頭燈的狀況下,全車耗電約15~20w,即使以雲豹的發電量,在怠速時也會有少許回充。

而原本的頭燈則不是放棄不使用,反而換上加大瓦數的燈泡,目前使用的是電基一般型頭燈,計劃換上H4 80/80w的黃金燈泡。

而加大瓦數的頭燈則平時不開啟,在無路燈或雨霧天氣時才開啟使用。 換句話說,平時盡可能的多存一點電,需要時就一口氣開下去。如果以雲豹的發電量來評估,全車燈開啟時總耗電量應該在100w左右(全車小燈+大燈+LED燈)。扣掉雲豹實際最大的發電量約70w,電瓶大約要支出2.5A。以一顆9號電瓶充滿狀況下,大概能撐兩個小時。應該是非常夠用了。去哪找連續兩個小時沒有路燈的路段?

廢話說完,最後的實測照片。我的相機很爛,所以拍出來的效果不是很好。照片中亮度僅供參考。

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調整高低,牆上貼的膠帶高度是65cm,剛好跟LED燈離地高度一樣。這樣調整的目的是讓LED上緣不要往上照,維持在水平略下斜的狀態。避免照到對向車輛駕駛。而65cn基本上低於汽車後照鏡高度,也遠低於汽車駕駛人眼睛離地的高度。因此只要不往上照,就沒有打鳥的疑慮。當然測試時人是坐在車上測試的。才能排除騎士體重造成的車頭抬升。


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最後是住處實際照射效果囉。請主動忽略很亂的一堆東西。


使用心得的話。其實實際使用起來,這對LED燈的效果只能算是勉強堪用。畢竟400流明大約也跟35w的鹵素燈泡差不多而已。因此並不會有眼前大方光明的感覺。又因為我買的燈鏡角度偏大,光線都散掉了,在市區時有路燈狀況下,難以看出自led燈的光型。在無路燈路段測試也不是很夠用,整體來說是屬於堪用的狀態。但只要在市區能發揮它的效果 (讓其他駕駛人看到我)。那麼進入無路燈路段時就讓大瓦數燈泡來吧! 能達到平時省電爭取回充的要求就有符合我的需求了。


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小八大,這樣搞不錯耶,市區反正已經很多改HID的人幫忙照亮道路了,開個小燈讓他們有注意到就好,道路燈少的地方再開大燈,省電又好用...讚拉!
話說我在豹基想找你之前裝外掛魚眼的文,可是圖片連結好像都失效了,看不到圖...
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