雲豹 Mini 125改裝150汽缸

Mini豹125是哈特佛雲豹系列裡,體型跟排氣量最小的機種。覺得小雲豹動力不足,又不想改缸後失去耐用度的車主,有一個最好的選擇。直接套用原廠150的汽缸。只要施工正確,使用原廠零件就可以在確保耐用度的前提下提升出力。 是一個非常好的選擇。
首先將座墊及油箱拆下,事實上不拆油箱也是可以施工的。取下油箱可以增加施工視野及角度。
200907091842.jpg

接下來要準備拆引擎,CG體質車種要拆缸有個好處,引擎不必抱下車台!! 直接在車上施工即可。
200907091843.jpg
拆掉引擎上吊架螺絲,這樣等一下缸頭才拿得下來,上面兩顆鎖車台的螺絲只要放鬆就可以了

200907091844.jpg
排氣管放鬆,頭段要離開缸頭。基本上就是把跟引擎上半部有連結的部份都要先拆掉就對了。

200907091845.jpg
排氣頭段拆掉

200907091848.jpg
移除化油器。

準備工作就大致完成了,接下來從引擎最上面開始拆

200907091849.jpg
先拆下三顆汽門搖臂螺絲,取下汽門搖臂蓋(鳥仔蓋)

200907091850.jpg
記得先把活塞轉到壓縮上死點,讓進、排氣門都呈關閉狀態。 這兩個步驟跟調間隙是一樣的。

200907091852.jpg
然後就可以拆下汽門搖臂,順便把筷子拔出來

200907091853.jpg
搖臂跟筷子

接著把四顆天柱螺帽拆下,就可以把缸頭拔下來了
200907091854.jpg
拔下缸頭,露出活塞頂

200907091855.jpg
汽缸也是直接取下,記得在左側有一個12號螺絲要先拆才能拔汽缸。

200907091856.jpg
活塞,把C環用尖嘴鉗拆下,退出活塞鞘就可以把活塞拿下來了,曲軸孔建議用抹布先擋一下,避免零件跟灰塵進入曲軸箱。灰塵就算了,下次換機油一起帶出,如果螺絲掉下去就麻煩了。

200907091857.jpg
活塞取下

200907091863.jpg
裝上新活塞,汽缸下墊片也是刮除後換新,這裡的墊片千萬不要省,漏油就冏了。


200907091864.jpg
套上新缸,新缸要先記得把舊缸上的從動凸輪裝上來。
缸壁上先抹一點機油潤滑,幫助活塞進入,也避免初次啟動磨損。
活塞環的角度在這時候調整。先將汽缸循天柱螺絲滑下,碰到第一環時先撐住,調整第一環角度,然後壓縮活塞環,汽缸套入。再調整第二環、油環。依序套入汽缸。

200907091862.jpg
這是剛拆下來的缸頭燃燒室,有些積碳。

200907101865.jpg
大致清潔一下,汽門換新。進氣道也已經打磨好了。

200907101867.jpg
然後就可以把缸頭套回去了,墊片一樣不要省。

200907101868.jpg
四顆天柱螺帽很重要,用扭扳平均鎖緊。原廠建議扭力值是2.8 ~ 3.0kg-m。用扭力扳手從2.0開始,依序以對角方式鎖緊至3.0kg-m。

最後一樣倒著把全部東西裝回去。就完工了。

化油器調整就是後續調整囉~

發表留言

秘密留言

只限管理員閲覽

此留言只限管理員閲覽

Re: 小雲豹

> 請問一下唷^^你圖上的汽缸是用金勇的嗎??如要上雲豹200的汽缸和驅軸需要修case嗎?汽門跟相關配件因該也要換雲豹200的嗎??最近想動缸 想跟前輩請教一下 你上150的缸原廠化油氣攻油跟吸氣足夠嗎?還是你有換呢^^

氣缸是勁的,上200豹缸不用修case,上200曲軸要修。

只上150,氣門不必修,進氣可延用原廠化油器,但改26mm化油器效果更好 (可用勁的PD26、野狼的PTG26或王化PE26。cvk26也不錯,但安裝較麻煩)

空濾原廠挖孔堪用,不建議改芭樂。

等待許可的留言

此留言需要管理員的許可

No title

您好

我如您的步驟上勁150缸用小王化pe26, 配高速油嘴105. 點火也有double fire. 空檔怠速瞬間大補油門會有噹噹金屬撞擊的聲音. 慢慢補油是不會有這聲音. 不知道這金屬撞擊聲是怎麼來的...? 我已經有把油針升高到還剩下ㄧ格可升而已. 若是升到最後一格大補會熄火. 若到目前倒數第二格是還不會大補馬上熄火. 可以幫忙隔空抓藥一下嗎?

No title

結論是需使用小豹原廠1.0mm的汽門座墊片, 若使用0.25的勁150墊片會有爆震.

目標:
空濾: simota+原廠空濾盒, 原廠小豹排氣管
原本125 56.5缸, 小豹缸頭+PE26 主嘴105油針放最中間格加92汽油=> 結論改成150 62缸, 小豹缸頭+PE26主嘴108油針放由上往下數第二格 (油針抽太高化油器無法止油會噴油),

敲缸分析:
原廠小豹汽門座墊片超厚: 1.0mm, 但改裝的勁150原廠墊片只有0.25mm. 所以這應該就是造成壓縮比過高而爆震敲缸的原因. 因為分析過以下:

1) 改加95汽油, 無改善敲缸現象
2) 加大油嘴至#110及#112均無改善敲缸現象, #112很容易熄火應該是油氣太濃. #110 不管油針高低無法穩定怠速容易熄火, 調空燃比螺絲也無明顯改善.
到108放低油針才能穩定怠速.
3) 汽缸活塞分解檢查也沒撞擊的痕跡.
4) 汽門間隙, 進6條, 排8條反覆轉動檢查無異狀.
5) 檢查活塞銷間隙, 正常.
6) 檢查區軸間隙, 正常.
7) 檢查活塞真圓度, 正常.

關鍵在於汽門座墊片勁150的太薄了只有0.25mm. 這樣換算下來有10.10:1 的壓縮比. 必須流用原廠小豹的超厚1.0mm墊片.

壓縮比換算如下:
小豹行程49.5, 壓縮比為9:1, 故得知燃燒室為6.1875的厚度 (這是要使用原廠1.0mm墊片的情形才有的結果). 若使用勁150的0.25mm墊片, 就是1.0-0.25=少了0.75
6.1875-0.75=5.4375, 壓縮比就會為=> 49.5+5.4375/5.4375=10.10

以下為各種不同墊片厚度的壓縮比計算:

-0.75=> 5.4375, 壓縮比: 10.10:1
-0.50=> 5.6875, 壓縮比: 9.7:1
-0.25=> 5.9375, 壓縮比: 9.3:1
-0 (使用原1.0墊片)=>6.1875, 壓縮比: 9:1

得知目前壓縮比為10.10:1, 偏過高且缸溫也過高. 所以決定先將壓縮比降回9:1解決敲缸爆震以及缸溫再說.
目前故意測試約90%不會有敲缸現象, 改善前是100%會有. 算是有圓滿解決了. 感謝大大您的協助....

等待許可的留言

此留言需要管理員的許可

Re: 噴射版

> 請問噴射的也可以這樣改?
> 您是DIY?

小噴豹改150應該仿間已經很成熟了
自我介紹

yagami

Author:yagami
歡迎來到 FC2 部落格

最新文章
最新留言
月份存檔
類別
訪問人數
搜尋欄
連結