KTR 車台強化處理-環氧樹脂灌注

施工過程

先看張零件手冊裡的車架圖
KTR車架圖

施工過程
測試心得

 

KTR車架圖FIX 

上色的部份是預計要灌注的位置,不同顏色只代表不同灌注部位而已。(不過最後結果有點超乎想像就是)

PIC_0004.jpg 

這次使用的工具,用完的洗髮精空罐跟按壓用的頭,話說這個按壓頭非常好用呦 !

 

PIC_0007.jpg 

主角來了,先把座墊跟油箱拆掉,仔細觀察一下實際車台跟手冊圖的差異。

PIC_0008.jpg 

副車台的鋼管,要灌注的是照片上鎖了兩顆螺絲那根,對應手冊塗藍色的部位。只要把鋼管尾端的塑膠套挖出來就會露出開口了。

PIC_0012.jpg 

用灌注工具比對一下施工角度,照片沒拍到鋼管開口。

 

PIC_0013.jpg 

看到開口了吧,搭配管子應該可以施工沒問題。

PIC_0011.jpg 

確認要灌注以後就來調膠吧,本次使用的環氧樹脂是專門用來灌注用的產品,抗酸抗鹼抗腐蝕、高環境耐受性高抗溫度變化性、高黏著性(對金屬特別顯著)  高消泡性、超低體積變化率及高抗張力特性

硬化後像硬橡皮擦的硬度,避免過硬造成車架失去彈性

總之就是優優優,什麼特性都很優,最不優的是價格 Orz......

混合比例是使用重量比,主劑 : 硬化劑 = 3 : 1 ,使用電子秤調膠

 

實際灌注過程就是拿按壓的頭接上管子一直往裡面灌,灌到滿。灌注過程中手黏黏的就沒拍照了。其實整台車弄好也是不出來有什麼差.....

 

再來是重頭戲,主車台的部份。尤其主車台的開口在底下,除非地球人已經有反重力裝置,不然想灌的話,就認命把車台倒立吧 。引擎會擋到後方灌注口,所以也認命的把引擎抱下來吧 。

PIC_0015.jpg 

引擎落下來了,落引擎前先把排氣管跟化油器拆下。工程不小,一個人抱引擎很靠北. . . . . . .

PIC_0016.jpg 

這不是倒著拍,車台已經倒立了。接觸地面的部份用巧拼墊著避免刮傷 。

 

PIC_0017.jpg 

主車台前鋼管開口,對照手冊圖是紅色部份

PIC_0019.jpg 

主車台最重要的結構開口,對照手冊圖就是黃色部份囉 !

然後就是調膠、灌下去 。有些漏洞要先封起來,不然灌下去就要兼抓漏了 冏rz

PIC_0020.jpg 

灌好了,看灌入膠的透明度可以判斷消泡性 。消泡性差的話膠看起來會朦朦的不透明。

附帶把上下三角台底面的簍空部份也灌一下,反正膠調下去不用就會硬化。就給它灌下去再說

PIC_0018.jpg 

上三角台簍空處,這裡面也給它灌膠。不過灌完後忘了拍照,反正就是灌進膠就是了

 

以上施工完畢,耗時約72小時 (膠體硬化要等12小時 Orz)

實際灌入車台內的膠體約2kg重(實際約19xx g) 。

車主測試中,過幾天應該會有心得




測試心得
補上測試心得,測試車主為東吳機研KTR板現任板主 Akang,文章可至東吳機研站觀看

轉貼全文如下

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作者 akang (鏈條炸了 Orz) 站內 KTR
標題 [白老鼠] 原廠車台強化方案
時間 Tue Sep 23 23:31:09 2008



上禮拜趁著還要回部隊三天的空檔

把車騎回台中 到某y那邊實行嘴炮已久的計畫

沒錯 就是車台灌膠啦~

記得先前某y有在他的雲豹上做過這項強化而且效果顯著

小弟的車由於在引擎方面做過強化 原廠車台其實不怎麼堪用

就算在胎框搖臂懸吊都有設定過的狀態下

大油門急加速約表速90km車身還是有不安定感 (後避震已換回原廠)

於是 當慣白老鼠的我 就來試一試這玩意到底有沒有效果囉

如同加大排氣量 由於施工者不是我 過程就不贅述

待施工完成後某y馬上去試騎一下

他表示在路面狀況普通的情況下安定感可以持續到表速120km

小弟心想:

某論壇當年推XX搖臂還是三洨改裝也是說130km/h不搖頭 這種鬼話我聽多了XDDD

礙於技術差+心臟小顆 所以當下僅僅在市區試試一般騎乘的穩定度而已

初步的感覺是操控感改變 前後重心的配置似乎有比較平衡些

在引擎震動方面由於KTR引擎本身震動就小 所以差異不如無平衡軸車種顯著

在表速80km以下的穩定度不錯 完全不會有左右的扭動感

要比喻的話 就像"擁有17吋前後腳的新勁戰" 大概是像這種穩定感

當然 要比上先天車架體質好的車種還是會有落差啦~

隔兩天由於要回台北 剛好可以測試一下巡航及高速的效果

在逆風的狀態下 表速110km/h以上 在台1的微彎道路仍然相當穩定

甚至不要鄧到太大的坑洞 車子還是直上直下 爽度實在有到

比起改裝懸吊及加大框胎等 我覺得車台灌膠是種效果相當顯著的改裝

若不考慮施工時間及難易度

這項改裝對KTR來說實在是有必要阿!


ps: 經過這次施工後 小弟認為有些改裝還是不要太一拜的好

不然拆的人會幹死 復原的人也會累死 XDDD

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No title

SM250也有服務嗎XD

No title

那有換引擎服務嗎XD

No title

沒事幹嘛換引擎?

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No title

不妙...剛留了言 但 我好像也不能看回覆....

請回覆這邊給我好了...或

MSN:woo_1019@hotmail.com

Re: No title

> 不妙...剛留了言 但 我好像也不能看回覆....
>
> 請回覆這邊給我好了...或
>
> MSN:woo_1019@hotmail.com

不是這種,能不能用我不確定,一般來說灌注型的環氧樹脂都有很優良的特性。但是大部份環氧樹脂硬化後的硬度都太硬(非常硬),在車架灌注的角度來看,過度堅硬的車架不見得是適合的。所以建議你再詢找硬化後比較軟一點(有彈性的)。

No title

我買了p-307形的來使用了~!!試調結果~太硬了.....唉...倒底該買那一種..

No title

你一個人怎麼施工的阿~真厲害= =+

No title

一個人施工很合理啊,除了搬引擎比較累以外,其他都還好。一個人搬單缸引擎其實也還好,習慣就好了。有人可以一個人搬FZ的雙缸引擎才是神人

No title

請問一下膠流到轉向軸的問題有辦法預防嗎??

No title

很難避免,事實上不需要避免。灌膠前把上下珠碗先密封,讓膠流進轉向軸無仿,等膠體硬化後,再把車頭拆下來清理珠碗。然後把轉向軸內的膠稍微清除一點,讓軸心不會碰到膠就可以了。

No title

不好意思~因為人在高雄打算自己試試看
環氧樹脂去化工材料行就可以買得到嗎??

Re: No title

> 不好意思~因為人在高雄打算自己試試看
> 環氧樹脂去化工材料行就可以買得到嗎??

是的,化工行買得到。不過環氧樹脂種類差很多

有專門用來接著的(接著還有分不同材料),填縫用、灌注用等等。

同樣灌注型也會根據需求不同有不同的性質。

我去化工行買的幾乎都是化工行自己分裝的,只有兩個塑膠罐,內容都不清楚。都得試了才知道。 所以樹脂的部份你要試過再施工才比較保險

No title

哇靠~如果我還在讀逢甲我一定第一個報啦!!!

屏東完全沒辦法做這個工耶...

太太太太可惜了...

No title

Yagami大,請問現在還有接車台灌注的服務嗎?

最近想要換新車台,不知道直接拿車台給你灌注的話費用是多少?省去卸引擎這部份

請問

小八大 若是年底將車子寄在你那邊請你幫忙施工可以嗎?(豹150S)
當然該要的費用小弟會先在年底匯給您NT5500
車子也會親手交到您手上
詳細時間可以盡量配合小八大您方便的時候
不過小弟是預定年底作這項加工
因為小弟是純RV系,血液溫度非常低,所以真的很想做這項加工,但礙於自己對車的認識不足
想請小八大幫忙

如蒙首肯 感激不盡

Re: No title

> Yagami大,請問現在還有接車台灌注的服務嗎?
>
> 最近想要換新車台,不知道直接拿車台給你灌注的話費用是多少?省去卸引擎這部份

空車台可以處理,請來信討論吧

yagami7215@hotmail.com

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Re: No title

> 可以轉貼嗎?
>
> 我想貼到台灣論壇
>
> 當然 我會註明原出處
>
> 先謝過了

ok~ 請註明出處

No title

小八大

想請問KTR灌膠...效果真的差很多嗎?

也想請問價錢.....

我還蠻感興趣的

Re: No title

> 小八大
>
> 想請問KTR灌膠...效果真的差很多嗎?
>
> 也想請問價錢.....
>
> 我還蠻感興趣的

saycoo有位騎KTR的車友 z19690914 ,你可以在KTR板找他的文章,或是直接短消息給他。問問看他的心得。直接問車主比較準囉~ 我如果說優優優的話,不免有點老王賣瓜。

價錢因為樹脂工廠給我降價了,現在全面降價 3900弄到好囉!

有興趣的話發mail給我吧~ 部落格的留言我久久才看一次。

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Re: No title

> 請問大大還有在接ktr車台灌注嗎?請跟我連結,j5218sam@hotmail.com感謝

現在不接車台灌注囉。因為搬新家以後,新住處的空間很小,車庫只能換換機油作簡單保養。沒有空間大拆留車了。所以現在都沒辦法處理這種Case囉~
自我介紹

yagami

Author:yagami
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